#: locale=fr ## Action ### URL PopupWebFrameBehaviour_8F8FDA46_EA56_E773_41E5_04457B36C617.url = https://mcg973.com/qtvr_player/index.html?obj=91_1_4 ## Habillage ### Image Image_28EB2F87_AA48_603D_41BA_A56D47064F09_mobile.url = skin/Image_28EB2F87_AA48_603D_41BA_A56D47064F09_mobile_fr.png Image_2986E370_AA48_20D4_41E5_1F17CE204337_mobile.url = skin/Image_2986E370_AA48_20D4_41E5_1F17CE204337_mobile_fr.png Image_29E5044E_AA48_60CC_41DF_4C02C3634884_mobile.url = skin/Image_29E5044E_AA48_60CC_41DF_4C02C3634884_mobile_fr.png Image_2A1182CD_AA4B_E1CC_41D0_C9A547069F5A_mobile.url = skin/Image_2A1182CD_AA4B_E1CC_41D0_C9A547069F5A_mobile_fr.jpg Image_2A824858_AA49_E0D3_41CB_119AC7C0927A_mobile.url = skin/Image_2A824858_AA49_E0D3_41CB_119AC7C0927A_mobile_fr.png Image_2A82D855_AA49_E0DD_41DD_625792ED8436_mobile.url = skin/Image_2A82D855_AA49_E0DD_41DD_625792ED8436_mobile_fr.png Image_2A83685C_AA49_E0D3_41D8_B3FBF22BD4FA_mobile.url = skin/Image_2A83685C_AA49_E0D3_41D8_B3FBF22BD4FA_mobile_fr.png 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Image_2A82D855_AA49_E0DD_41DD_625792ED8436_mobile.toolTip = Page pécédente Image_28EB2F87_AA48_603D_41BA_A56D47064F09_mobile.toolTip = Page pécédente Image_2A824858_AA49_E0D3_41CB_119AC7C0927A_mobile.toolTip = Page suivante Image_2A9DD853_AA49_E0D5_41D7_12982BCFE4DA_mobile.toolTip = Page suivante Image_2986E370_AA48_20D4_41E5_1F17CE204337_mobile.toolTip = Page suivante Image_D03BAAA7_AA48_607D_41C7_901F3E04E986_mobile.toolTip = Page suivante IconButton_A04167EA_9DCE_26AC_41B7_F405F2E90D87.toolTip = Pano précédent IconButton_A04167EA_9DCE_26AC_41B7_F405F2E90D87_mobile.toolTip = Pano précédent IconButton_A05EE7EB_9DCE_26AC_41A7_2425572FC7DD.toolTip = Pano suivant IconButton_A05EE7EB_9DCE_26AC_41A7_2425572FC7DD_mobile.toolTip = Pano suivant IconButton_C08FC393_ABC8_6055_41BE_11745A325E34.toolTip = Plan IconButton_F43F74AF_AAC8_3A14_41AC_68B6F0789F49.toolTip = Plein écran IconButton_F43F74AF_AAC8_3A14_41AC_68B6F0789F49_mobile.toolTip = Plein écran IconButton_11F8C692_1C82_6B0B_41B2_28931AB2B43D_mobile.toolTip = Précédent IconButton_C78567D5_ABC8_2FDC_41D9_165BF3F5C727_mobile.toolTip = Retour à l'accueil IconButton_DFE4DB35_AA48_205C_41E4_13E5FA8BB6B5_mobile.toolTip = Retour à l'accueil IconButton_C5E138A9_AA58_2074_41D4_DDDF4D750857_mobile.toolTip = Retour à l'accueil IconButton_C08FC393_ABC8_6055_41BE_11745A325E34_mobile.toolTip = Retour à l'accueil IconButton_A04157EA_9DCE_26AC_41E2_CC038CE7B131_mobile.toolTip = Retour à l'accueil IconButton_C61BF791_AA58_2054_41DB_C209634F7108_mobile.toolTip = Retour à l'accueil IconButton_A04157EA_9DCE_26AC_41E2_CC038CE7B131.toolTip = Retour à l'accueil IconButton_F437370B_AAB8_661C_41D7_2FAF5DA8480B_mobile.toolTip = Sortir du plein écran IconButton_F437370B_AAB8_661C_41D7_2FAF5DA8480B.toolTip = Sortir du plein écran IconButton_128B7B91_1C86_7909_41B8_9320D8E0D421_mobile.toolTip = Suivant Image_D195EA49_AA58_E034_41D0_16C27979B615_mobile.toolTip = Écouter le conte créole Image_2A83685C_AA49_E0D3_41D8_B3FBF22BD4FA_mobile.toolTip = Écouter le conte créole Image_2B9F9A64_AA58_60F3_41E4_B7EF13DB8B7E_mobile.toolTip = Écouter le conte créole Image_2A83F85B_AA49_E0D5_41AA_7A1285230897_mobile.toolTip = Écouter le conte créole ### Texte multiligne HTMLText_8AB36B8D_EA2E_A5F0_41E8_2239ECB21014.html =
L'amazone, chronique d'une traversée
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Cliquez sur les loupes.
Une fois le texte ouvert,
zoomez à la roulette.
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Survolez les objets et les photos,
au mur ou sur les panneaux
si une main apparaît cliquez !
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Utilisez les points de
navigation pour
vous déplacer dans la visite
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Prises de vues 360° réalisées en mai 2005
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Deux contes créoles à lire et écouter
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Les cinq expositions à 360 du Musée virtuel 2008
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Amazone, chronique d'une traversée
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Histoire d'hommes et de pierres
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Musique plurielle et sociétés traditionnelles de Guyane
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Métamorphose d'une société
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wayana, natures croisées
### Étiquette Label_D18D72C1_ABB8_2034_41E1_B36E33EA6EE4_mobile.text = Konpè Tig ké konpè Lapen Label_2A9E684F_AA49_E0CD_41D1_2016580982A1_mobile.text = Roch a gangnen barb ## Média ### Audio audiores_2844CE7F_AA7B_E0CC_41E4_57F9132C4707.mp3Url = media/audio_28AF5191_AA78_E055_41C5_4F2EC65A89EB_fr.mp3 audiores_D699609C_AA48_204C_41C8_F5815CEF797A.mp3Url = media/audio_D0798CD5_AA58_21DC_41DD_88F0FB839BC9_fr.mp3 ### Audio Subtitles ### Image imlevel_8699C364_E858_8353_41DA_E210B9BD352E.url = media/map_707EAB3F_B648_204B_41C5_1800A8844486_fr_0.webp imlevel_8699C364_E858_8353_41E5_5092F88D52FE.url = media/map_707EAB3F_B648_204B_41C5_1800A8844486_fr_1.webp imlevel_8699E364_E858_8353_41E8_0ED798F3EF53.url = media/map_707EAB3F_B648_204B_41C5_1800A8844486_fr_2.webp imlevel_86980364_E858_8353_4190_FCCA57021BE9.url = media/map_707EAB3F_B648_204B_41C5_1800A8844486_fr_3.webp imlevel_869BE33F_E858_832D_41C6_45D2735970F8.url = media/map_B7699224_E9D8_9CDC_41D9_475840706B04_fr_0.webp 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Détail Rose des vents in Carte de la Guyane pour servir à l’Histoire Générale des Voyages - XVIIIe siècle
Collection M.C.G.
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Détail Rose des vents in Carte de la Guyane pour servir à l’Histoire Générale des Voyages - XVIIIe siècle
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Auteur : GRILLY - Tôle, peinture, Cayenne (?), début du siècle (?) - Ø 25 - Collection M.C.G. °90-5-1
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Auteur : GRILLY - Tôle, peinture, Cayenne (?), début du siècle (?) - Ø 25 - Collection M.C.G. n°90-5-3
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Baromètre anéroïde - Bois, métal - Ø 33 - Collection privée
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Calebasse gravée - Auteur anonyme - Ø 14
Collection M.C.G.
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Calebasse peinte - Auteur anonyme - L 16 x l 11
Collection M.C.G. n° 99-3-3
htmlText_A9A1A50E_E858_84EC_41DD_904FFF3412D4.html =
Cayenne et colonie pénitentaire de la Guyane - Rue d'Artois, faisant face au palais du Gouverneur
htmlText_ACDC9754_E8AF_837C_41E2_BB432C1C3385.html =
Cayenne et colonie pénitentiaire de la Guyane - Cayenne capitale de la colonie - Place du Gouvernement, prise du mât des signaux.
Collection M.C.G.
htmlText_AE0FCC5A_E85B_8574_4192_955D6C4AAFEB.html =
Concessions et défrichement sur le Maroni
htmlText_F1C6FBC1_E8E8_8354_41E3_C1C96507F88A.html =
Convoi de femmes allant à Cayenne (détail)
htmlText_F1FA44C3_E8E8_8554_41D8_EC630E8A3DBB.html =
Convoi de femmes allant à Cayenne (détail)
htmlText_F0ACD12A_E8D8_9CD4_41DA_2D86F974B3BD.html =
Convoi de femmes allant à Cayenne
htmlText_C33A6EDF_E858_856C_41E5_35B419BA9573.html =
Détail vue des îles du Salut - Reproduction gravure aquarellée - fin XIXe siècle - Collection M.C.G.
htmlText_CB18F6AD_E868_852C_41E9_6B4BD31C52CE.html =
Elisabeth Rétiffe - Photo Emile APPERT 187? - Collection privée
htmlText_F2AF8D28_E8FB_84D4_41AE_E4EE49BA3658.html =
Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863
Collection M.C.G.
htmlText_F0A10BDB_E8A9_8375_41D9_CEB97F78672C.html =
Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863
Collection M.C.G.
htmlText_F3F1ABB8_E8D9_8334_41C0_B88FAC7ADBDD.html =
Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863
Collection M.C.G.
htmlText_C50C2DB6_E9B8_873C_41D0_5848E7AFB20E.html =
Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863
Collection M.C.G.
htmlText_C0CC2088_E859_9DD4_41DE_6F69A76CEEF4.html =
Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863
Collection M.C.G.
htmlText_A91E7502_E9A8_84D4_41DA_7A3D42DA9685.html =
Fac-similé à partir de l’original d’un tableau de PRENEFATO - Camp forestier - Peinture à l’huile sur toile, Cayenne, 1941 - L 48 x l 33
Collection M.C.G. n° 96-2-32
htmlText_D7191CB7_E9AF_853C_41CE_1A2DCFCC21E2.html =
Fac-similé à partir de l’original d’un tableau de VAN HONG - Le pénitencier de Cayenne - Peinture à l’huile sur toile, Cayenne (?), début du siècle (?) - L 86,5 x l 45
Collection M.C.G.
htmlText_A9231E1F_E9A9_84EC_41E6_26E1A16ED9FC.html =
Fac-similé à partir de l’original d’un tableau de VAN HONG - Les Iles du Salut - Auteur : VAN HONG - Peinture à l’huile sur toile, Cayenne, début du siècle (?) - L 80 x l 42
Collection M.C.G.
htmlText_FF0D111B_E858_7CF5_41E5_A8133C80BC4C.html =
Forçat à perpétuité
htmlText_F37D3E90_E8EB_85F4_41D8_10DD04105096.html =
Forçats transportés procédant au nettoyage du pont de l’Amazone (détail) - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle - Collection M.C.G.
htmlText_F21044B0_E8F7_8534_41DE_CD05CA613ECB.html =
Forçats transportés procédant au nettoyage du pont de l’Amazone (détail) - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle - Collection M.C.G.
htmlText_F3D9835F_E8F8_836C_41E3_83A9EBFCD3A6.html =
Forçats transportés procédant au nettoyage du pont de l’Amazone (détail) - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle - Collection M.C.G.
htmlText_F3B9F0AB_E8E9_BDD4_41D4_79218A74713E.html =
Forçats transportés procédant au nettoyage du pont de l’Amazone (détail) - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle - Collection M.C.G.
htmlText_F3E756EF_E8FB_852C_41C7_A82D2CA23CF8.html =
Forçats transportés procédant au nettoyage du pont de l’Amazone - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle - Collection M.C.G.
htmlText_DC7D6403_E9B8_84D4_41EC_F460DA17B4F4.html =
Félin chassant - Auteur anonyme - Bois, verni, Cayenne, 1940 - L 43 x l 5 x H 17
Collection M.C.G. n°91-1-4
htmlText_BE7B2F83_E868_83D4_41D6_96225F6DD0D5.html =
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
htmlText_A10279AD_E858_8F2C_41E3_0AEA697ADBCB.html =
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
htmlText_D975E6D8_E9E8_8574_41CD_5EB57FA9C2E2.html =
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
htmlText_CB0D1697_E868_85FC_41D5_0FE84C1D3CB3.html =
Joséphine Marchais - Auteur inconnu 1871 - Collection privée
htmlText_C770B3F2_E9E9_8334_41E6_D14826F54C00.html =
L'île Royale
htmlText_D9A3EE11_E9F7_84F4_41E3_33D7D116AE6D.html =
L'île Saint Joseph
htmlText_D986E247_E9F7_BD5C_41EB_69EAC720E76A.html =
L'île du Diable
htmlText_F111F61C_E8E9_84EC_41E9_EF4E1FA00653.html =
La messe célébrée à bord de l'Amazone devant l'équipage et les transportés (détail) - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle
Collection M.C.G.
htmlText_F106FC8A_E8E8_85D4_41D2_91002C97B26B.html =
La messe célébrée à bord de l'Amazone devant l'équipage et les transportés (détail) - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle
Collection M.C.G.
htmlText_F0039E4F_E8E8_856C_41DA_B58D4CC0BA4D.html =
La messe célébrée à bord de l'Amazone devant l'équipage et les transportés (détail) - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle
Collection M.C.G.
htmlText_F1C83A01_E8EB_8CD7_41E4_0DB1EF120BC3.html =
La messe célébrée à bord de l'Amazone devant l'équipage et les transportés - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle
Collection M.C.G.
htmlText_ABAAF81C_E8B8_8CEC_41DB_FB59E444392A.html =
La peine des "loisirs forcés à perpétuité" subie à l'ombre des palmiers, aux îles du Salut en Guyane.
htmlText_C1F6D57B_E85F_8734_41E7_409E496892CF.html =
La rose des vents - Dessin tiré de G.P. Ceserani et P. Ventura, Mers et marins - Ed. Nathan - 1979
htmlText_AE01A62D_E858_852C_41E8_36DAC4EE3AF8.html =
Le grand pénitencier de la Comté - Reproduction gravure aquarelle, fin XIXe siècle
Collection M.C.G.
htmlText_FB5FBF98_E868_83F4_41EC_4F0735D48D97.html =
Les forçats - Reproduction gravure couleur - XIXe siècle
Collection M.C.G.
htmlText_C470ACED_E9EB_852C_41E0_30CBF4A5C58A.html =
Les îles du Salut
htmlText_CCD57689_E879_85D4_41DC_2922F2EF34D6.html =
Liste des 31 femmes déportées et transportées après la commune - Tableau extrait de O. KRAKOVITCH, Les femmes bagnardes, Paris, 19??
htmlText_AAD7F968_E8A8_8F54_41D3_368568A500C0.html =
Locaux disciplinaires, camp de Saint-Laurent, Guyane française
htmlText_C0078952_E9AF_8F74_41EB_A7B5AA4D3D20.html =
Loch à hélice - Métal, verre, corde - loch : Ø 9 x L 30 - hélice : Ø 10 x H 23,5
Collection privée
htmlText_CA61439C_E869_83EC_41D1_94F7DA3E9349.html =
Léontine Suétens. Auteur inconnu 1871 - Collection privé
htmlText_CD9BE8DB_E8B8_8D74_41E7_303B140DD82D.html =
Marguerite Gainder, f. Prévost - Photo Emile APPERT 187? - Collection privée
htmlText_CA66BA59_E86F_8D74_41E1_8A3DF093BD70.html =
Marie-Jeanne Moussu - Photo Emile APPERT 187? - Collection privée
htmlText_DC80E699_E9B9_85F4_41D5_925200CA2B22.html =
Noix de coco sculptée - Auteur anonyme - Iles du Salut (?), début du siècle (?) - H 12 x Ø 9,3
Collection M.C.G.
htmlText_D8DC7AAE_E9DF_8D2C_41DC_A1BC4CD99DFC.html =
Pointe de l'île Royale
htmlText_BD1175D5_E858_877C_41D6_4F366DAB2794.html =
Pointe-A-Pitre (Guadeloupe)
htmlText_F088B2C2_E8DB_BD54_41D6_FD1DF2BBFB1C.html =
Premier convoi de forçats pour Cayenne
Reproduction gravure in P. ZACCONE, Histoire des bagnes, Paris 1969
Collection M.C.G.
htmlText_AF0A44CC_E8A9_856C_41E9_2FA49F40441E.html =
Pénitencier de la montagne d'Argent
Collection M.C.G.
htmlText_A8398990_E858_8FF4_41D8_393E76923789.html =
Pénitencier des îles du Salut
htmlText_AC067820_E8A8_8CD4_41E0_3B30CE6CA5FD.html =
Rivière de l'Oyapock - Pénitencier noir de Saint-Georges - Sucrerie
Collection M.C.G.
htmlText_AF1B25FC_E8A8_872C_41EC_E95EAAF3B9F7.html =
Rivière de la Comté - Pénitencier de Sainte-Marie
Collection M.C.G.
htmlText_D97EEAA4_E9D8_8DDC_41CC_811FCC0F5FEF.html =
Régulateur de compas - Bois, métal - Ø 16 - Boîtier : L 17 x l 17 x H 14
Cercle hydrographique - Métal, bois, verre - Ø 29 x H 9
Chronomètre - Bois, métal - Ø 16 x H 7 - Boîtier : L 19 x l 19 x H 19
Collection privée
htmlText_D6CA737B_E858_8334_41CC_ADBECD410372.html =
Saint-Laurent - Extérieur du dépôt des femmes reléguées.
htmlText_A2195050_E85F_BD74_41E0_851301ECD93F.html =
Saint-Lucie (Antilles) - Possession anglaise
htmlText_C6D9F9D9_E9A8_8F74_41E9_D0FF0A3E3AF9.html =
Sextant - Métal, bois, verre - L 35 x l 25
Collection privée
htmlText_CD3F69C5_E868_8F5F_41EA_9138F937865C.html =
Sondeur - Métal, corde, plastique - Ø 8 x 9 - Collection privée
htmlText_BD15EA06_E878_8CDC_41DB_3A68B6C05E38.html =
DURÉE DES ESCALES
Madère
En rade de Funchal
Arrivée le jeudi 18 juin 1863 à 11h20
Départ le samedi 20 juin 1863 à 7h30
Durée de l’escale : 44h10
Iles du Salut
En rade des Iles du Salut
Arrivée le mercredi 8 juillet 1863 à 12h45
Départ le lundi 3 août 1863 à 10h00
Durée de l’escale : 24j21h
Martinique
En rade de Fort-de-France
Arrivée le samedi 8 août à 16h25
Départ le dimanche 16 août 5h45
Durée de l’escale : 181h20
Basse-Terre
En rade de Basse-Terre
Arrivée le lundi 17 août 1863 à 10h35
Départ le jeudi 20 août 1863 à 10h00
Durée de l’escale : 81h25
Mez-el-Kébir
Au mouillage de Mez-el-Kébir
Arrivée le lundi 28 septembre 1863 à 8h30
Départ le mercredi 30 septembre 1863 à 9h1
Durée de l’escale : 48h45
Toulon
Retour en rade de Toulon le dimanche 4 octobre 1863 à 12h00
Conclusion
Vent : variable modérée
Mer : dans l’ensemble peu agitée
Durée totale du voyage
Départ de Toulon le mardi 9 juin 1863 à 17h10
Retour à Toulon le dimanche 4 octobre 1863 à 15h00
Durée totale du voyage : 117 jours 09 heures 50 minutes
htmlText_8E70C16B_EA51_A530_41DC_E5797CDB9DFD.html =
- 1852 (21 février) : “Le Moniteur” annonce l’évacuation des bagnes portuaires (Brest, Rochefort et Toulon).
- 1852 (décret du 27 mars) : La Guyane devient terre de bagne.
- 1852 (31 mars) : Le premier convoi de transportés quitte Brest à bord de la frégate l’Allier pour la Guyane (Iles du Salut).
- 1852 (décret du 31 mai) : Les transportés de 1848, détenus en Algérie, sont envoyés à Cayenne.
- 1854 (loi du 30 mai) : Cette loi organise la transportation : punition, réhabilitation par le travail, colonisation agricole et peuplement du territoire en sont les raisons avancées.
- 1867 : Devant le taux élevé de mortalité et les faibles résultats agricoles, la Guyane cesse de recevoir des transportés européens. Ces derniers seront acheminés vers la Nouvelle-Calédonie. Cependant, les condamnés originaires des autres colonies continuent à être envoyés en Guyane.
- 1885 (loi du 27 juin) : Face à l’augmentation des récidives concernant les crimes et délits, les relégués, nouvelle catégorie de condamnés, sont envoyés en Guyane.
- 1888 : Le bagne de Guyane reçoit de nouveau des transportés et des relégués européens.
- 1895 : La Guyane reçoit des déportés.
- 1938 (décret - loi du 17 juin) : La peine des travaux forcés est abolie en Guyane.
- 1946 - 1953 : Fermeture du bagne et rapatriement des libérés et des condamnés en cours de peine.
htmlText_AEB9460A_E869_84D4_41C0_49A383C63F98.html =


htmlText_F3AE2D57_E8A8_877D_41DB_8FE5A3C2B7BC.html =


htmlText_FF60B088_E8AB_BDD4_41E2_584118FA9250.html =


htmlText_FF4DC36B_E8A8_8354_41E0_43DB8366304F.html =


htmlText_FF551784_E8A9_83DC_41B5_4866F7133FF9.html =


htmlText_DAF9F534_E9E8_873C_41CA_674ECF258C8C.html =


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htmlText_BF312DE6_E878_875C_41D7_5752F9F1C34D.html =


htmlText_FAA9C75F_E878_836C_41D1_1EC9DEDBD24A.html =


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htmlText_FBC009A8_E87F_8FD4_41E8_462FA70F14BF.html =


htmlText_F4AC2CE4_E8E9_855C_41E5_940B42537ECB.html =
A bord de l’Amazone, le voyage s’organise. Les cinq cents condamnés sont entassés derrière les barreaux, chacun partageant la misère de son compagnon d’infortune.
La surveillance est assurée par des gardes-chiourme (agents destinés à la garde et à la surveillance des détenus) et par des marsouins (soldats d’infanterie de marine) armés, chargés de monter la garde jour et nuit.
Illustration : Aménagement des forçats à bord - Reproduction gravure, in P. ZACCONE, Histoire des bagnes, Paris 1869 - Collection M.C.G.
htmlText_C4F0ECF1_E9D8_8534_41D7_5A4EE1FCDB92.html =
A la fin du 19ème siècle, période du voyage de l’Amazone, la science de la navigation a déjà résolu les deux problèmes essentiels qui en sont l’objet :
- connaître la route à suivre pour se rendre au lieu que l’on veut atteindre ;
- “faire le point”, c’est-à-dire déterminer avec précision la position du navire sur la surface des mers.
On n’en est plus à “la navigation à l’estime” où les calculs utilisent les seules indications du loch et du compas. C’est “la navigation observée” qui domine, tenant compte desobservations d’objets de positions connues (points terrestres ou astres).
Le commandant Aune fera quotidiennement référence à ces observations dans son journal de bord. Il dispose en effet de cartes marines exactes permettant d’y repérer, sans erreur, sa position et aussi d’instruments relativement perfectionnés pour la mesure des angles et du temps.
Rappelons que dès la fin du 15ème siècle, les navigateurs possédaient les moyens de déterminer astronomiquement l’une des coordonnées du point : la latitude.
Le problème des longitudes sera résolu plus tard : la construction, en 1731, de l’octant, puis du sextant, au début du 19ème siècle avait permis de progresser de façon importante.
La perfection est atteinte au 19ème siècle avec les chronomètres de marine devenus plus sûrs qui permettent d’emporter à bord et de conserver avec précision l’heure du premier méridien (celui du départ du navire).
htmlText_CDE2F5A9_E868_87D4_4151_62E55E5877B8.html =
A la suite de l’insurrection de la commune de Paris en 1871, 31 femmes furent déportées ou transportées dans les bagnes coloniaux.
Le nom de Louise Michel, institutrice d’une rare personnalité, condamnée à la déportation en enceinte fortifiée en Nouvelle Calédonie, est resté dans les mémoires.
D’autres, englobées sous la qualification de pétroleuses pour avoir allumé des incendies avec du pétrole, sont moins connues individuellement.
Illustration : Louise Michel- Reproduction photographique, 1878 - Auteur : Félix NADAR - Collection privée
htmlText_88C2310F_E9FB_9CEC_41D9_4BA72F8BBF02.html =
A l’exception de Joséphine Marchais morte en 1874, elles bénéficièrent d’une mise en liberté conditionnelle cette même année puis de l’amnistie générale accordée aux communards en 1880. Contrairement aux déportées, aucune ne fut rapatriée.
Illustration : Concessions, Route de Saint-Maurice, à Saint-Laurent (Guyane française)
Reproduction photographique, 1898 - Collection M.C.G.
htmlText_DA2660CD_E9D9_BD6C_41D7_66DFDFAA38AC.html =
A son arrivée, chaque détenu reçoit un complément d’habillement composé d’un pantalon de toile, d’une vareuse et d’un couvre-chef (chapeau de paille de riz à large bord pour les relégués, béret-bonnet pour les transportés). Le pantalon et le bonnet de laine lui sont retirés.  Le trousseau restant comprend la veste en laine, une chemise, des chaussures, une cuiller, une gamelle en fer blanc et une couverture.
Illustration : Transportés et surveillants
Reproduction gravure - in F. BOUYER, La Guyane française, Paris, 1867 - Collection M.C.G.
htmlText_C458842F_E9D8_852C_41A9_7D5A3BBB46EF.html =
Appelé autrefois livre de loch, le journal de bord est un registre sur lequel il est consigné toutes les circonstances de la navigation du navire, les conditions météorologiques, l’état de la mer, les routes suivies, les terres et les navires aperçus, le point, les évènements de mer, ...
Tenu par l’officier de quart ou le commandant, il est rempli au jour le jour et permet de retracer, avec précision et dans le moindre détail, le voyage effectué par le navire, depuis son port de départ jusqu’à son retour dans celui-ci.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
htmlText_C11F4055_E858_BD7C_41E5_8D6BDEFA62CE.html =
Au 19ème siècle, le frégate désignait un bâtiment de guerre, portant trois mâts qui pour la “force” venait après les vaisseaux de ligne. Il était le plus grand des navires de guerre portant une seule batterie, mais avec une importante artillerie sur le pont.
Aujourd’hui, la frégate est un bâtiment rapide, employé comme escorteur de haute mer et lance-engins. Ce fut pendant la deuxième guerre mondiale que ce nom fut repris. Les anglais désignaient ainsi les escorteurs anti-sous-marins. Puis ce type de navire fut perfectionné et puissamment armé de missiles anti-aériens et anti-sous-marins.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
htmlText_AE97FF0E_E86B_84EC_41E4_9BD000FE936B.html =
Au bagne, tout est scrupuleusement arrêté par des textes. La nourriture du condamné n’échappe pas à cette règle et tout est contrôlé, au gramme près.
Pire ! la notion de race prévaut et des traitements discriminatoires sont notés, selon que l’on appartienne à la “race” européenne, arabe, noire ou annamite. En effet, les vivres diffèrent selon la race, la confession ou les habitudes alimentaires de chacun.
htmlText_FB1A5CA0_E858_85D4_41B4_A782C5FFB55B.html =
Au milieu du 19ème siècle se pose le problème des bagnes portuaires : une telle concentration d’individus dangereux inquiète !
Une commission d’enquête sur la marine se prononce en 1848 pour la suppression des bagnes dans les ports. Elle préconise le remplacement de la peine des travaux forcés par la transportation.
Louis-Napoléon décrète en 1852 la transportation à la Guyane puis en Nouvelle-Calédonie. Les bagnes de Rochefort, Brest et Toulon seront progressivement vidés de leur population pénale.
Décret de Louis-Napoléon, président de la République françàaise du 27 mars 1852
Article premier
La peine des travaux forcés sera subie, à l’avenir, dans des établissements créés par des décrets de l’Empereur, sur le territoire d’une ou de plusieurs possessions françaises autres que l’Algérie.
Illustration : forçat à temps - Reproduction gravue in P. ZACCONE, Histoire des bagnes, Paris, 1869 - Collection M.C.G.
htmlText_F73B664A_E8B7_8554_41E1_B362970507BE.html =
Au moment du départ de l’Amazone en juin 1863, il y a déjà en Guyane 90 bagnardes.
Un premier convoi de 21 femmes des colonies est arrivé en 1853, en application du décret du 20 août de la même année envoyant en Guyane les individus des deux sexes, d’origine africaine ou asiatique, condamnés aux travaux forcés ou à la réclusion par les tribunaux de la Martinique, Guadeloupe, Réunion et Guyane.
Les trois premiers convois de condamnées métropolitaines, une trentaine chaque fois, arriveront à Saint-Laurent en 1854 et 1863.
Décret du 27 mars 1852 concernant les condamnés aux travaux forcés, actuellement détenus dans les bagnes, et qui seront envoyés en Guyane française pour y subir leur peine.
Article 3
Les femmes condamnées aux travaux forcés pourront être conduites à la Guyane française et placées sur un établissement créé dans la colonie. Elles seront employées à des travaux en rapport avec leur âge et avec leur sexe.
htmlText_C6E22DD3_E9F9_8774_41E8_6586499BC427.html =
Au nombre de trois, les Iles du Salut comprennent l’Ile Royale, l’Ile Saint-Joseph et l’Ile du Diable.
La plus grande, l’Ile Royale, reçoit les condamnés dès leur arrivée ; ils sont ensuite acheminés vers d’autres établissements pénitentiaires, après avoir été immatriculés et classés.
L’Ile Saint-Joseph, plus petite, reçoit dans un premier temps les transportés volontaires, avant d’être affectée, en 1891, aux condamnés à la peine de réclusion cellulaire.
La troisième enfin, l’Ile du Diable, reçoit d’abord les condamnés politiques, puis les déportés.
Illustration : Les Iles du Salut - Reproduction gravure - in F. BOUYER, La Guyane française, Paris, 1867 - Collection M.C.G.
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Certains transportés sont installés sur deux des îles de Rémire. Des pénitenciers-pontons, utilisant des bâtiments de la marine désaffectés, sont aménagés en rade de Cayenne, puis de Kourou. En 1852, l’établissement de la Montagne d’Argent, situé à l’embouchure de l’Oyapock, est créé.
Trois cents condamnés y travaillent, mais le taux de mortalité y est important - plus de 40 % - . Ce pénitencier sera abandonné quelques années après.
D’autres établissements sont construits : celui de Saint-George, qui sera lui aussi rapidement abandonné; ceux de la Comté (Sainte-Marie et Saint-Augustin),...
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Chaque embarquement se déroule généralement dans les mêmes conditions : la veille, un prêtre vient dire la messe ; le lendemain, les bagnards embarquent dans des chalands qui les conduisent à bord du navire. Chargés de leur paquetage, ils sont introduits dans les batteries (espaces destinés à recevoir les pièces d’artillerie) aménagées en galeries fermées par des barreaux.
La traversée de l’Atlantique commence. Elle durera plus d’un mois…
Illustration : La chapelle du bagne de Toulon - Reproduction gravure, in P. ZACCONE, Histoire des bagnes, Paris 1869 - Collection M.C.G.
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Commencé le 9 juin 1863, le journal de bord de l’Amazone relate le voyage de la frégate au départ de Toulon, avec à son bord 500 transportés.
Commandé par le Capitaine de Frégate F. Aune, le navire avait précédemment effectué un autre transport de 500 bagnards à destination des Iles du Salut, en janvier 1863. Il acheminera ensuite plus de huit cents condamnés lors de deux autres voyages, en mars et juillet 1864.
Illustration : le lancement d'une frégate
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De nombreuses briquetteries furent construites durant la période du bagne. Installées à Cayenne, Kourou, Saint-Laurent-du-Maroni et Saint-Maurice, elles utilisent la main d’oeuvre pénale.
Cette activité semi-industrielle connaîtra un grand essor, et les briques, fabriquées au départ pour les seuls besoins de l’administration pénitentiaire, seront très rapidement utilisées dans toute la Guyane.
Les briques sont estampillées de différents sigles permettant d’identifier les lieux de fabrication :
L.M.K : Le Maroni Kourou
A.P : Administration Pénitentiaire
A.P. - les Hattes : Administration Pénitentiaire les Hattes
A.P - St Jean : Administration pénitentiaire St Jean
Certaines briques ont été personnalisées par les bagnards ; des signes particuliers figurent en empreinte à proximité des estampilles (trèfle à trois feuilles, as de pique, ...).
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Dimanche 5 octobre, l’Amazone entre en rade de Toulon à 11h55. Le commandant “prend le corps mort”, autrement dit, il met à la mer une bouée qui est reliée à l’ancre pour permettre de repérer celle-ci en cas de rupture avec le bateau. Une fois cette manœuvre effectuée, il accoste le quai à charbon, c’est-à-dire qu’il rejoint le quai spécialisé pour le ravitaillement en charbon. Enfin, il passe au bassin, ce qui signifie que la révision du navire (nettoyage et réparation) va être effectuée.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
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En 1863, ce sont donc principalement des transportées qui ont choisi de purger leur peine en Guyane qui sont au bagne de Saint-Laurent. Ces volontaires se sont laissé convaincre par la perspective d’une réhabilitation par le mariage et l’obtention de concessions.
Illustration : Cayenne - Ménage de forçats concessionnaire - Reproduction gravure - in P. ZACCONE - Collection M.C.G.
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En mars 1852, le premier convoi de transportés quitte le port de Brest sur l’Allier, à destination des Iles du Salut.
Outre l’Amazone, plusieurs autres bâtiments sont affectés au transport des condamnés durant la deuxième moitié du 19ème siècle : l’Allier, la Forte, l’Erigone, le Duguesclin, la Fortune, l’Egérie, l’Armide, …
De 1852 à 1869, le nombre total de condamnés transportés en Guyane est de quinze mille cent vingt-huit individus.
Illustration : Premier convoi de forçats pour Cayenne - Reproduction gravure in P. ZACCONE, Histoire des bagnes, Paris, 1869 - Collection M.C.G.
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Il y a quatre catégories de bagnards :
- Les transportés : il s’agit des auteurs de crimes, condamnés à la peine des travaux forcés par des cours d’assises (loi du 3 mai 1854) ;
- Les déportés : ce sont les condamnés politiques, jugés par des conseils de guerre (loi du 8 juin 1850) ;
- Les relégués : il s’agit, à partir de 1885, des délinquants récidivistes, coupables de délits répétés. Ils subissent un internement perpétuel dans les colonies (loi du 27 mai 1885) ;
- Les libérés : transportés ayant purgé leur peine, mais avec obligation de rester sur place. Cette mesure appelée “le doublage”, est d’une durée égale à la condamnation lorsque celle-ci n’excède pas huit ans. Cette obligation de résidence devient définitive ou perpétuelle pour une peine supérieure à huit ans.
Illustration : groupe de forçats, camp de Saint-Laurent, Guyane française
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Inventé par Torricelli en 1643, le baromètre est un appareil qui sert à mesurer la pression atmosphérique et par conséquent, à prévoir les changements météorologiques.
Le baromètre anéroïde ou de Vidie comporte une aiguille se déplaçant sur un cadran gradué en millimètres de mercure ou en millibars. Les indications “beau fixe, pluie, tempête” parfois portées sur les cadrans n’ont aucune valeur scientifique.
Ce type de baromètre doit être réglé de temps à autre par comparaison avec des mesures faites au baromètre à mercure dans un lieu rapproché.
Illustration : Baromètre anéroïde - Tiré du Dictionnaire Encyclopédique Quillet, Paris 1988
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La loi du 30 mai 1854 sur l’exécution de la peine des travaux forcés organise la transportation coloniale.
A travers elle, on écarte des milliers de forçats indésirables en France tout en se procurant une main d’œuvre jugée nécessaire dans les colonies, au lendemain de la suppression de l’esclavage.
Cette nouvelle colonisation fondée sur le bagne va faire de la Guyane “la terre de la grande punition”.
Loi sur l’exécution de la peine des travaux forcés du 30 mai 1854
Article premier
La peine des travaux forcés sera subie, à l’avenir, dans des établissements créés par des décrets de l’Empereur, sur le territoire d’une ou de plusieurs possessions françaises autres que l’Algérie.
...........................................................
Article 2
Les condamnés seront employées aux travaux les plus pénibles de la colonisation et à tous autres travaux d’utilité publique.
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Le 3 août 1863, l’Amazone quitte les Iles du Salut, après réparation des avaries. Le navire fait route vers la Martinique, pour embarquer des passagers et du matériel. A cette occasion, il embarquera une nouvelle quantité de charbon (300 tonneaux) afin de poursuivre le voyage en utilisant, au besoin, la machine à vapeur. Sur son trajet, il aperçoit Sainte-Lucie.
Au mouillage de Fort-de-France le 8 août 1863, le commandant Aune procède au déchargement et à l’embarquement de passagers et bagages. Il reprend sa route le 16 août et le lendemain mouille en rade de Basse-Terre. Du 18 au 20 août, d’autres passagers et des malades montent à bord. L’Amazone quittera la Guadeloupe à 10h00.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
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Le Commandant Aune, dans une lettre adressée au ministre de la marine et des colonies le 19 juin 1863 indique que “l’état sanitaire de l’équipage ainsi que des passagers est des plus satisfaisants”. Il ajoute qu’[il] “n’a pas eu, jusqu’à présent, à [se] plaindre de la conduite des condamnés et des repris de justice qu’[il] transporte à Cayenne”.
Dans le journal de bord, à la même date, il note :
“du 18 au 20 juin, fait le charbon et embarqué les vivres frais (…). Pendant la nuit les canots font la ronde à l’extérieur pour empêcher l’évasion des forçats”.
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Le commandant Aune relève quotidiennement dans son journal de bord les conditions météorologiques, le point, les évènements survenus en mer, ... Pour déterminer la position du navire, il fait le point à l’aide d’un sextant.
Ainsi, on peut lire sur le journal de bord le point de départ noté le mardi 9 juin 1863, jour où le navire quitte Toulon :
Latitude = 40° - 55’ Nord
Longitude = 3° - 32’ Est
C’est de ce point de départ que sera tracée la route à suivre. Le chronomètre de navigation confortera, heure par heure, les données fournies par le sextant.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
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Le loch est un appareil servant à mesurer la vitesse d’un navire à la surface.
Celui à hélice ou sillomètre se compose d’une ligne de loch (corde) pourvue d’une hélice qui tourne dans le sillage du navire. Le nombre de tours réalisé parcette hélice est enregistré par un compteur fixé à l’arrière du bateau. Celui-ci donne le nombre de milles parcourus par le navire en un temps donné.
Illustration : Île Royale - Vue des îles du Salut, Guyane française
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Le mardi 9 juin 1863, les condamnés commencent à embarquer à 8h00. L’Amazone appareillera dans l’après-midi, à 17h00.
La sortie de la rade de Toulon s’effectue sans encombres. Le commandant Aune fait le point de départ à 20h05.
A 22h40, il arrête la machine pour établir les voiles carrées, c’est-à-dire qu’il oriente les voiles de forme carrée convenablement par rapport au vent, pour que ce dernier puisse agir au maximum. C’est le début d’un long voyage.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
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Le régulateur de compas est un instrument qui sert à corriger la déviation du compas.
Celui-ci subit en effet l’influence magnétique terrestre et des fers du navire ; ce qui crée un décalage entre le nord magnétique et le nord “vrai”.
Illustration : Carte de l’entrée de la Rivière de Kourou - Reproduction gravure, 1762 - Collection M.C.G.
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Le sextant est utilisé en mer et en aéronautique pour mesurer des distances angulaires apparentes et prendre des hauteurs d’astres au-dessus de l’horizon.
Cet instrument a été imaginé par Halley en 1734 ; il doit son nom au limbe ou arc de 60 degrés dont il est pourvu.
Il est composé de plusieurs parties: la lunette, le grand miroir, le petit miroir, le tambour, le limbe et les verres colorés.
Le chronomètre de navigation est un instrument de précision destiné à conserver l’heure. Il est indispensable pour faire des observations astronomiques à l’aide du sextant. 
La durée de marche du chronomètre n’excède pas 56 heures. Il doit donc être remonté avant l’expiration de ce temps. Un chronomètre n’est jamais déplacé, ni remis à l’heure. On utilise ses indications en les comparant à celles d’un compteur, montre de bord plus maniable.
A - limbe gradué - B - filtres colorés C – alidade D - grand miroir - E - vis de mise au point F – lunette G - petit miroir
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Le voyage se poursuit. Le 28 août, le commandant Aune note sur son journal de bord le décès de Charinet, soldat.
Un mois après, le 28 septembre, l’Amazone est au mouillage de Mez-el-Kébir près d’Oran. 200 tonnes de charbon sont montés à bord, ainsi que des vivres.
La “libre pratique” est obtenue. Cela signifie qu’une inspection sanitaire a été réalisé et qu’en l’absence de constatation de maladie contagieuse ou d’épidémie à bord, le navire est autorisé à rester à quai. Les personnes transportées peuvent descendre à terre et celles qui sont à terre peuvent monter.
Avant l’inspection un pavillon jaune est hissé et une fois la libre pratique obtenue, ce pavillon est abaissé.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
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Les bagnardes étaient placées sous la garde des soeurs de Saint-Joseph de Cluny. Mis à part les pétroleuses, elles furent toutes dirigées vers Saint-Laurent du Maroni. Elles furent employées à des travaux d’entretien, de jardinage et surtout de confection, tant pour l’administration pénitentiaire que pour des particuliers.
Illustration : Femmes transportées non mariées allant au travail sur une route du Maroni - Reproduction gravure - in F. BOUYER, La Guyane française, Paris, 1867 - Collection M.C.G.
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Les convois de condamnés se succèdent et les Iles du Salut ne peuvent contenir toute la population pénale transportée. De plus, l’apparition de cas de dysenterie et de fièvre typhoïde amène l’administration à rechercher d’autres lieux pour installer de nouveaux établissements pénitientiaires sur le continent.
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Les délits punis de travaux forcés sont multiples. Parmi les motifs de condamnations enregistrés par les tribunaux dans la deuxième moitié du 19ème siècle, figurent pêle-mêle les vols et recels, les assassinats, les viols et attentats à la pudeur, la fabrication de fausse monnaie, la bigamie, les incendies volontaires, les faux et usages de faux, les délits militaires, la contrebande, les parricides...
Illustration : Embarquement des forçats - reproduction gravure, in Supplément illustré du Petit Journal, 1904 - Collection privée
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Les pétroleuses occupent une place à part dans l’histoire des bagnardes de Guyane en raison des conditions exceptionnelles de l’exécution de leur peine.
Elisabeth Retiffe, Léontine Suétens, Joséphine Marchais, Marie-Jeanne Moussu, Marie Volf, Marcelline Expilly et Marguerite Gainder, déclarées coupables de pillages, vols et incendies, furent toutes condamnées à mort avant de voir leur peine commuée en travaux forcés à perpétuité.
Envoyées au bagne de Guyane en 1873 alors que celui-ci avait été fermé aux européens depuis deux ans pour insalubrité, Les pétroleuses furent internées aux Iles du Salut, lieu de détention jusque là réservé aux hommes.
Illustration : Reproduction gravure - in F. BOUYER, La Guyane française, Paris, 1867 - Collection M.C.G.
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Les vêtements, d’abord en grosse toile grise puis à rayures rouges et blanches, doivent être renouvelés tous les ans, ainsi que le prévoit le règlement du bagne. Les matricules sont portés à l’encre grasse sur la vareuse.
Illustration : Au bagne de Saint-Laurent-du-Maroni - Reproduction photo de presse - (?) - Collection M.C.G.
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Les îles du Salut ont été le premier lieu désigné pour recevoir les condamnés aux travaux forcés issus des Bagnes portuaires, avant leur fermeture définitive.
Pour accueillir les transportés, des baraquements, du matériel, et des vivres sont acheminés par des navires de commerce durant plusieurs mois, et le 31 mars 1852, la corvette l’Allier quitte Brest avec 300 forçats à son bord.
De nombreux convois suivront : de mars 1852 à juin 1863, pas moins de 35 voyages auront été effectués, faisant ainsi changer de continent des milliers d’hommes.
Les envois de condamnés se succèdent et les îles ne peuvent contenir toute la population pénale transportée. De plus, l’apparition de cas de dysenterie et de fièvre typhoïde amène l’administration à rechercher d’autres lieux pour installer de nouveaux établissements pénitentiaires sur le continent.
Illustration : L'Île Royale, vue des îles du Salut, Guyane française
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Les œuvres créées par les artistes du bagne sont d’un style primitif ou naïf. Ce style découle souvent d’un art narratif, anecdotique, car la plupart de ces artistes sont autodidactes.
Les personnages figurant sur les tableaux sont parfois de véritables caricatures. Leurs traits, leur morphologie, leur expression reflètent le plus souvent un état d’âme particulier.
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L’Amazone arrive aux Iles du Salut le 8 juillet 1863, après 29 jours de navigation. Aucun incident particulier n’a été signalé pendant la traversée.
Les condamnés sont transportés à terre, à l’aide de chaloupes.
Le 9 juillet, le navire changeant de mouillage, s’échoue sur un rocher. Les avaries sont importantes : la tige du gouvernail est faussée. La réparation durera plusieurs jours.
Après avoir embarqué du matériel et des passagers (militaires, convalescents et condamnés libérés), l’Amazone appareille le 3 août pour faire route vers la Martinique.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
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L’artiste L. K., dont la signature n’a pu être identifiée, a produit de nombreuses caricatures mettant en scène d’”illustres” condamnés.
Connus pour leurs méfaits ou pour leur situation “privilégiée” au bagne, certains de ces personnages reflètent l’idée d’une hiérarchie sociale reprenant ses droits dans le milieu pénitentiaire. Chaque caricature porte au verso une inscription manuscrite identifiant le condamné et précisant le délit qui l’a conduit au bagne.
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L’hydrographie permet l’établissement des cartes marines et la rédaction des documents nautiques.
Le cercle hydrographique est un instrument qui sert à mesurer des angles dans le plan horizontal ou vertical, notamment pour contrôler la position géographique des bouées.
Illustration : Les Iles du Salut dans la Guyane française - Reproduction gravure, in L’univers illustré, XIXme siècle - Collection M.C.G.
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Pendant leur temps libre, les condamnés doués de qualités artistiques confectionnent des tableaux et des objets artisanaux, qu’ils négocient afin d’améliorer leur quotidien. Pour cela, ils utilisent des matériaux de récupération (chutes de bois, noix de coco, bouts de toile à drap, ...).
Au pénitencier des Iles du Salut, cet artisanat est destiné à être vendu aux fonctionnaires du bagne. Plus tard, les forçats assignés
affectés dans les centres urbains et dans les bourgades auront la possibilité de vendre leur production artistique à la population civile.
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Phénomène sans précédent dans l’histoire de France, le second Empire, puis la troisième République envoya au bagne environ 2000 femmes, dont près de la moitié en Guyane (entre 966 et 976).
Jusqu’en 1885, les femmes condamnées aux travaux forcés eurent la possibilité de choisir : purger leur peine en métropole ou partir en Guyane ou en Nouvelle-Calédonie.
Les condamnées à la relégation après la loi de 1885 n’eurent pas le choix; la peine encourue consistant dans l’exil définitif. Il n’y eut pas de femmes déportées en Guyane.
Illustration : Départ d’un convoi de femmes condamnées aux travaux forcés - Reproduction gravure, 1882 (?)
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Pour acheminer les condamnés vers les différents établissements pénitentiaires coloniaux, le navire est équipé de batteries. Disposées en galeries, elles sont divisées en plusieurs espaces munis de solides barreaux en fer, et pourvues en partie basse de petits bancs en bois. Pour la nuit, un hamac en toile est tendu aux barreaux.
Ces cages, que les condamnés ne quittent qu’une heure par jour pour une promenade sur le pont, servent à la fois de dortoirs et de réfectoires.
Illustration : Forçats transportés procédant au nettoyage du pont de l’Amazone - Reproduction gravure - Fin XIXe siècle - Collection M.C.G.
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Pour des raisons d’insalubrité, ces deux nouveaux sites sont évacués et l’administration pénitentiaire prospecte de nouveaux emplacements pour édifier d’autres bâtiments.
C’est en 1857 que la région de Saint-Laurent est retenue. Les premiers travaux commencent et le nouvel établissement de l’ouest guyanais sera ouvert en 1858.
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Prenant naissance dans les galères, qu’une ordonnance royale supprime en 1748, les bagnes, constitués au début de vieux vaisseaux transformés en pontons flottants, sont installés à Brest, Toulon et Rochefort.
Ces établissements pénitentiaires reçoivent les condamnés aux travaux forcés à perpétuité et les condamnés aux travaux forcés à temps (les peines infligées pouvaient aller de moins de cinq ans à plus de vingt ans).
Illustration : profil du bagne de Brest en long en quatre parties / Élévation du bagne de Brest du côté du port.
Reproduction gravure - XIXe siècle, in M. PIERRE, Le dernier exil : histoire des bagnes et des forçats, Paris, Gallimard, 1989.
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Principalement affectée au transport des condamnés aux travaux forcés, la frégate l’Amazone a été construite à Brest de 1847 à 1857.
Mise à l’eau le 30 mars 1858 et armée pour la première fois le 1er avril 1859, elle est transformée en transport mixte. Son activité sera partagée entre l’acheminement de condamnés surtout vers la Guyane et celui de troupes militaires.
Illustration : Extrait du journal de bord de l'Amazone - Reproduction manuscrit sur papier - 1863 - Collection M.C.G.
### Titre window_8F8E2A45_EA56_E771_41E4_620D21019802.title = Félin chassant ## Visite ### Description ### Titre tour.name = L'Amazone, chronique d'une traversée